Scenariusz
Statek schodzi z redy. Część ma być na nabrzeżu, zanim podniesie cumy.
Utrzymanie ruchu
Dlaczego ten sektor
Okno bunkrowania i postoju jest krótkie. Ładunek ma być przy burcie.
Spinamy odbiór, bramę portu i last mile do burty albo magazynu prowizji. Terminy wynikają z ETA jednostki, nie z naszej zmiany.
- Części, prowizja i ładunki pod slot portowy
- Reżim bram, dokumenty i godziny terminalu
- Dedykowany kurs albo pilny groupage — według okna
- Widoczność do przekazania przy burcie
01
ETA jednostki
Jedziemy pod statek, nie pod nasz rozkład.
02
Port
Bramy, plomby, agenci — z góry.
03
Burta
Last mile do miejsca, które wskaże załoga.
Czym i skąd jedziemy
Statki pasażerskie
Statek schodzi z redy. Część ma być na nabrzeżu, zanim podniesie cumy.
W praktyce
Statki pasażerskie
Dedykowany kurs
Jeden pojazd, jeden kierowca
Winda i gabaryt
Załadunek bez rampy
Dyspozytornia 24/7
Poznań, Głogowska 260
Statki pasażerskie — zlecenie przyjmujemy o każdej godzinie.
Pozostałe sektory
Pozostałe branże, ta sama dyspozytornia
Ten sam standard reakcji, tracking i okna dostaw — niezależnie od tego, czy stoi hangar, blok czy linia SMT.
Nie ma Waszego sektora? Dzwońcie — oceniamy każde zgłoszenie time-critical.
KONTAKT 24/7
Statki pasażerskie: jedziemy, gdy liczy się godzina
Dyspozytornia 24/7. Opiszcie ładunek i okno — wrócimy z propozycją.
